Z technicznego punku widzenia, zastosowanie skrzyżowanych pasków jest bardzo złym pomysłem. W punkcie przecięcia pasków następuje styk, przez co podczas kręcenia kołem zębatym występuje opór. Jeżeli opory będą duże, nastąpi ślizganie się paska na kole pasowym koła napędowego. W związku z tym Ostatnie koło zębate mechanizmu nie zmieni swojego położenia.
@ryniun: opór będzie niewielki, bo największe siły tarcia powstają między paskiem klinowym a kołem pasowym właśnie wskutek klinowania się.tutaj będzie tak, jakbyś sobie jednym sznurem jeździł po drugim - tak mniej więcej. btw. mam w jednej maszynie tak zastosowane rozwiązanie, jak będziecie chcieli to zrobię zdjęcie i pokażę. pasek klinowy chodzi tam od co najmniej 15 lat, bo u mnie nie był zmieniany.
@paragwaj: ale chyba nie powiesz, że to jest dobre rozwiązanie. W Twoim wehikule jest również tak duża ilość kół zębatych? Obstawiam, że masz jedno koło napędowe a drugie napędzane, które jest na łożysku przez co opory są minimalne (w obliczeniach pomijane). Poza tym to że działa nie oznacza, że pasek się nie rozwarstwia :) W tym przypadku ilość oraz średnica kół wytwarza opór. Prosty przykład, pociągnij auto na 1 biegu oraz na 5 biegu. Na wyższym biegu dasz radę siłą ludzką nawet pociągnąć auto. Tam wielkiej filozofii nie ma bo wałek główny ma stałą średnicę koła zębatego a wałki pośrednie mają już inną w zależności od biegu i typu skrzyni. W projektach inżynierskich nie stosuje się krzyżowania pasków, choć jak wiadomo wynalazki Polaków działają gdzie z punktu konstruktora nie powinno ;)
@ryniun: dobra, nie chce mi się iść robić zdjęcia, ale w internetach znalazłem podobne - http://www.agrokatalog.cz/images_inzeraty/17762_1.jpg a ten pasek widoczny jest zaraz za wałem. ma on na celu przeniesienie napędu na podbieracz do słomy/siana, tak by pomimo różnych wychyleń tego podbieracza był cały czas ten napęd tak samo przekazany. co prawda mogło być tam na górze dołożone koło zębate żeby nie zmieniać kierunku pasem klinowym, ale tak to działa i się nie psuje. dodam, że momenty jakie działają na ten wał napędzany nie są jakoś bardzo wielkie, jak jest za wielki to po prostu pasek sobie ślizga po kole pasowym. tak więc nie jest to jakoś straszliwie obciążone. dodam, że w samej prasie jest w cholerę różnych przekładni zębatych.
Mam wątpliwości, czy w ogóle się zakręci.
Odległość między kolejnymi zębami dwóch ostatnich kół zębatych, zapewni prace mechanikowi, czy tam drwalowi (koła są drewniane):)
mi wyszło 2 dobrze?
Odpowiedz@dragon987654321: możesz być z siebie dumny!
OdpowiedzTak, dobrze. Możesz się cieszyć, że nie jesteś głąbem :)
Odpowiedz@dragon987654321: Prawda jest zupełnie inna. Ta końcówka przyczepiona jest na luźno, zawsze zwisa w dół. Głąby.
Odpowiedz@Tomek11: A może zwisać w górę? Głąbie.
OdpowiedzZmodyfikowano 1 raz. Ostatnia modyfikacja: 27 września 2014 o 16:44
Z technicznego punku widzenia, zastosowanie skrzyżowanych pasków jest bardzo złym pomysłem. W punkcie przecięcia pasków następuje styk, przez co podczas kręcenia kołem zębatym występuje opór. Jeżeli opory będą duże, nastąpi ślizganie się paska na kole pasowym koła napędowego. W związku z tym Ostatnie koło zębate mechanizmu nie zmieni swojego położenia.
Odpowiedz@ryniun: widzę mamy tutaj inżyniera.
Odpowiedz@ryniun: opór będzie niewielki, bo największe siły tarcia powstają między paskiem klinowym a kołem pasowym właśnie wskutek klinowania się.tutaj będzie tak, jakbyś sobie jednym sznurem jeździł po drugim - tak mniej więcej. btw. mam w jednej maszynie tak zastosowane rozwiązanie, jak będziecie chcieli to zrobię zdjęcie i pokażę. pasek klinowy chodzi tam od co najmniej 15 lat, bo u mnie nie był zmieniany.
Odpowiedz@paragwaj: ale chyba nie powiesz, że to jest dobre rozwiązanie. W Twoim wehikule jest również tak duża ilość kół zębatych? Obstawiam, że masz jedno koło napędowe a drugie napędzane, które jest na łożysku przez co opory są minimalne (w obliczeniach pomijane). Poza tym to że działa nie oznacza, że pasek się nie rozwarstwia :) W tym przypadku ilość oraz średnica kół wytwarza opór. Prosty przykład, pociągnij auto na 1 biegu oraz na 5 biegu. Na wyższym biegu dasz radę siłą ludzką nawet pociągnąć auto. Tam wielkiej filozofii nie ma bo wałek główny ma stałą średnicę koła zębatego a wałki pośrednie mają już inną w zależności od biegu i typu skrzyni. W projektach inżynierskich nie stosuje się krzyżowania pasków, choć jak wiadomo wynalazki Polaków działają gdzie z punktu konstruktora nie powinno ;)
OdpowiedzKółka to kółka na ch*j drążyć temat ?
Odpowiedz@balmorian: jeżeli się nie ma pojęcia o czym inni piszą, to dla takich osób jest zbyteczne drążenie tematu :D
Odpowiedz@ryniun: dobra, nie chce mi się iść robić zdjęcia, ale w internetach znalazłem podobne - http://www.agrokatalog.cz/images_inzeraty/17762_1.jpg a ten pasek widoczny jest zaraz za wałem. ma on na celu przeniesienie napędu na podbieracz do słomy/siana, tak by pomimo różnych wychyleń tego podbieracza był cały czas ten napęd tak samo przekazany. co prawda mogło być tam na górze dołożone koło zębate żeby nie zmieniać kierunku pasem klinowym, ale tak to działa i się nie psuje. dodam, że momenty jakie działają na ten wał napędzany nie są jakoś bardzo wielkie, jak jest za wielki to po prostu pasek sobie ślizga po kole pasowym. tak więc nie jest to jakoś straszliwie obciążone. dodam, że w samej prasie jest w cholerę różnych przekładni zębatych.
OdpowiedzPotem połączyć pierwsze koło z ostatnim i mamy perpetuum mobile :)
OdpowiedzAlbo popełniłem parzystą liczbę błędów, albo nie pomylilem sie ani razu. Jestem dumny, że wyszło mi 2.
OdpowiedzMi wyszło 21212121212... aż do zakończenia kręcenia lub uszkodzenia mechanizmu.
OdpowiedzOczywiście, że 1. Tarot nie kłamie :D
OdpowiedzMam wątpliwości, czy w ogóle się zakręci. Odległość między kolejnymi zębami dwóch ostatnich kół zębatych, zapewni prace mechanikowi, czy tam drwalowi (koła są drewniane):)
OdpowiedzHahaha "prostym zadaniu" :D
OdpowiedzInteligenta osoba sprawdzi to po obrazku Inżynier zbuduje by się przekonać. A zwykły przeglądacz internetu będzie miał na to wyrąbane.
OdpowiedzSosnowiec...
OdpowiedzWybaczcie mu, on z Sosnowca!
Odpowiedzani 1 ani 2 wskazowka sie nie ruszy ponieważ dwa ostatnie tryby sie nie zazębiają.wróżki nie trzeba!
Odpowiedz