Poznań od zawsze wie, że do Warszawy nie ma się co spieszyć. Starzy Poznaniacy do dzisiaj wiedzą gdzie była granica zaborów i kiedy są u siebie, a kiedy muszą wyjechać na Dziki Wschód do Kongresówki.
Szczerze? Widzę sukces. Normalnie wszystko czego rząd się tknie obraca się w gówno - cieszcie się, że nie jest gorzej niż było. Pieniądze z podatków rozkradzione/zmarnowane, niedogodności związane z pracami przez 6 lat były i to jedyne na czym ucierpieliście.
Tak na serio, to chyba część linii jest w gorszym stanie lub zamknięta. Stąd po renowacji innej części czas jest zbliżony. Poza tym kolej w Polsce ma trochę podobny problem do kolei w USA, jedynie skala mniejsza. Kolej towarowa potrzebuje torów na duże obciążenia, ale może działać wolno i ekonomicznie. Pasażerska jest lżejsza, ale powinna być dużo szybsza. Dwie różne technologie i niestety ze sobą kolidują. Jedyne rozwiązanie obecnie to budowa kolei towarowej obok szybkiej kolei pasażerskiej, a na to stać tylko kilka najbogatszych krajów o dużym zaludnieniu. Polska nie jest bogata, USA ma niskie zaludnienie, więc kolej towarowa i pasażerska dzielą się magistralą. No a jak coś ma być do wszystkiego, to jest...
Poznań od zawsze wie, że do Warszawy nie ma się co spieszyć. Starzy Poznaniacy do dzisiaj wiedzą gdzie była granica zaborów i kiedy są u siebie, a kiedy muszą wyjechać na Dziki Wschód do Kongresówki.
Odpowiedz@adawo: No popatrz, u nas na Śląsku jest dokładnie tak samo.
OdpowiedzNa wschód od Konina Azja się zaczyna
OdpowiedzSzczerze? Widzę sukces. Normalnie wszystko czego rząd się tknie obraca się w gówno - cieszcie się, że nie jest gorzej niż było. Pieniądze z podatków rozkradzione/zmarnowane, niedogodności związane z pracami przez 6 lat były i to jedyne na czym ucierpieliście.
OdpowiedzTak na serio, to chyba część linii jest w gorszym stanie lub zamknięta. Stąd po renowacji innej części czas jest zbliżony. Poza tym kolej w Polsce ma trochę podobny problem do kolei w USA, jedynie skala mniejsza. Kolej towarowa potrzebuje torów na duże obciążenia, ale może działać wolno i ekonomicznie. Pasażerska jest lżejsza, ale powinna być dużo szybsza. Dwie różne technologie i niestety ze sobą kolidują. Jedyne rozwiązanie obecnie to budowa kolei towarowej obok szybkiej kolei pasażerskiej, a na to stać tylko kilka najbogatszych krajów o dużym zaludnieniu. Polska nie jest bogata, USA ma niskie zaludnienie, więc kolej towarowa i pasażerska dzielą się magistralą. No a jak coś ma być do wszystkiego, to jest...
OdpowiedzPo trwającej o dwa lata dłużej niż planowano modernizacji odcinka Zielona Góra - Poznań przejazd trwa 20 min. więcej...
Odpowiedz