@arisarimr: bo niektórym się wydaje, że do Polski spłynie tyle towarów, że pół Europy będzie je od nas odbierać. Pomijają tylko fakt, że od południa i wschodu mamy kraje, które albo są gospodarczo marginalne, albo izolowane na arenie międzynarodowej, ale i tak z własnym dużym lotniskiem (Rosja). Zaś na zachodzie mamy kraje, które mają własne wielkie lotniska cargo, w tym same Niemcy 3, więc nikt, kto ściąga tam towary drogą lotniczą, nie będzie tego brał z polskiego CPK. W sumie i tak się dziwię, że jeszcze haseł o niepodległości nie dopisali do CPK.
Zdecydowanie ważniejsze od lotniska pośrodku niczego jest powstanie elektrowni atomowej. Jeśli ktoś chce inwestować w lotniska, to niecj rozwija Okęcie lub Pyrzowice, które przynajmniej infrastrukturę mają.
@lukez20000: Nie musi pół Europy, wyobraź sobie że sama Polska też sprowadza co nieco. Nie musi przy pomocy niemieckich lotnisk.
Okęcie infrastrukturę ma i wiele więcej mieć nie może bo nie ma na to miejsca. A gdyby się uprzeć i rozbudować Okęcie o tyle o ile się da, to na czas rozbudowy jego przepustowość jeszcze by się zmniejszyła. Gdzie w tym czasie przerzucić ruch który i tak juz się ledwo mieści? Chyba tylko Radom jest do wyboru.
Pyrzowice - no tak, prawie centrum Polski ;)
Co do haseł o niepodległości: lotnisko zdolne w razie czego przyjąć największe samoloty wojskowe (transportowe) jest dość istotne dla niepodległości.
@eswu3: dla potrzeb tylko Polskiej gospodarki (a nawet niepodległości) nie potrzeba megalotniska pośrodku niczego, do którego doprowadzić trzeba całą infrastrukturę. Widzę, że niektórzy naprawdę potrzebują kolejnego pomnika życia ponad stan, bo przecież przekop mierzei dla ruchu kajakowego już jest.
Jest jakiś wymóg, że lotnisko cargo musi być w centrum?
@lukez20000: "nie potrzeba megalotniska pośrodku niczego" - A to chciałbyś cargo w centrum dużego miasta budować, czy może jednak w szczerym polu? Z tym brakiem infrastruktury, to też nie do końca prawda, bo Baranowo zostało wybrane ze względu na istniejącą w pobliżu infrastrukturę drogową i kolejową.
Niemcy mają 3 duże lotniska przeładunkowe. Jak będziemy budować trzecie, to pełna zgoda, że nie musi ono być w centrum Polski.
@Marius: szczerze? Gdyby nie fakt, że wywala się na to pieniądze również z moich podatków, to miałbym to gdzieś i chętnie popatrzyłbym na te zdziwione polskie miny, widzące kolejną inwestycje pokroju lotniska w Radomiu czy przekopu mierzei. Dla polskich obywateli i gospodarki ważniejsze od marzeń o CPK są elektrownie atomowe, zielona energia, reforma służby zdrowia i edukacji.
@arisarimr Po wybudowaniu lotniska, będzie ono zdaje się 14 co do wielkości w UE. Okęcie ma już niemal max obłożenie a jego rozbudowa jest nieopłacalna i wiązałaby się z rozbiórka świeżo wybudowanej obwodnicy Warszawy. Sam przez lata kupowałem narrację że to pisowska megalomania, ale wysłuchałem argumentów za lotniskiem (kolej to trochę inny temat) i nie mam teraz wątpliwości, że to nasza racja stanu
@arisarimr sporo jest tematów na np YouTube, które ładnie to tłumaczy. Masz ogromne lotnisko, które nie jest otoczone z każdej strony, więc można je rozbudować w razie jeszcze większej potrzeby. Dodatkowo z każdego krańca kraju byłyby dociągnięte do niego drogi i szybsza niż obecna kolej. Wiele więcej pasów startowych, a co za tym idzie to ogromna przepustowość. No i obsługa pasażerów czy towarów o wiele lepsza. Nie wspominając o nowoczesności. A już największym atutem jest to, że takie megalotniska mają ogromne możliwości negocjacyjne tras lotniczych. Zatem polaczen z niego byłoby zdecydowanie bardzo dużo, bo dziś trzeba się przesiadać w wielu innych krajach. Dodatkowo na wschód od nas nie ma żadnego takie portu komunikacyjnego, a to jest ta największa z zalet.
Polska cli 17% towarów sprzedawanych w naszym kraju które sa spoza Unii Europejskiej. Jeżeli zwiększymy ten odsetek tylko do 50%, co po powstaniu cpk jest bardzo realne, ta inwestycja zwróci się w 4 lata. Przez kolejne bedziemy już na niej zarabiać. Sami sobie odpowiedzcie komu sie cpk oplaca a komu nie.
@lukez20000: W środku kraju, między Warszawą a Łodzią (w podobnej odległości od centrum Warszawy jak Modlin) to rozumiem pośrodku niczego.
Przy autostradzie to rozumiem bez infrastruktury.
@eswu3: poza Warszawą to w centrum kraju niewiele się raczej gospodarczo dzieje, no ale niech tam. Poza tym odsyłam do mojego ostatniego komentarza. Dodam tylko, żebyście się nie zdziwili przy tym liczeniu zysków i dzieleniu skóry na niedźwiedziu, bo budując coś takiego za pieniądze "azjatyckich inwestorów" (których ponoć Morawiecki szukał) będziecie widzieć zyski jak z autostrady A4 na Kraków, w kieszeni prezesów.
Rajcowanie się „wielkimi inicjatywami” - po g* potrzebnym przekopie mierzei - to kalka z socjalistycznych republik i droga do marnowania majątku narodowego.
Tylko mniejsze, lepiej uzasadnione inwestycje.
Kto mi wytłumaczy dlaczego CPK "jest konieczne i niezbędne dla rozwoju Polski" ?
OdpowiedzNie zrozumiesz i tak
Odpowiedz@arisarimr: bo niektórym się wydaje, że do Polski spłynie tyle towarów, że pół Europy będzie je od nas odbierać. Pomijają tylko fakt, że od południa i wschodu mamy kraje, które albo są gospodarczo marginalne, albo izolowane na arenie międzynarodowej, ale i tak z własnym dużym lotniskiem (Rosja). Zaś na zachodzie mamy kraje, które mają własne wielkie lotniska cargo, w tym same Niemcy 3, więc nikt, kto ściąga tam towary drogą lotniczą, nie będzie tego brał z polskiego CPK. W sumie i tak się dziwię, że jeszcze haseł o niepodległości nie dopisali do CPK. Zdecydowanie ważniejsze od lotniska pośrodku niczego jest powstanie elektrowni atomowej. Jeśli ktoś chce inwestować w lotniska, to niecj rozwija Okęcie lub Pyrzowice, które przynajmniej infrastrukturę mają.
Odpowiedz@lukez20000: Nie musi pół Europy, wyobraź sobie że sama Polska też sprowadza co nieco. Nie musi przy pomocy niemieckich lotnisk. Okęcie infrastrukturę ma i wiele więcej mieć nie może bo nie ma na to miejsca. A gdyby się uprzeć i rozbudować Okęcie o tyle o ile się da, to na czas rozbudowy jego przepustowość jeszcze by się zmniejszyła. Gdzie w tym czasie przerzucić ruch który i tak juz się ledwo mieści? Chyba tylko Radom jest do wyboru. Pyrzowice - no tak, prawie centrum Polski ;) Co do haseł o niepodległości: lotnisko zdolne w razie czego przyjąć największe samoloty wojskowe (transportowe) jest dość istotne dla niepodległości.
Odpowiedz@eswu3: dla potrzeb tylko Polskiej gospodarki (a nawet niepodległości) nie potrzeba megalotniska pośrodku niczego, do którego doprowadzić trzeba całą infrastrukturę. Widzę, że niektórzy naprawdę potrzebują kolejnego pomnika życia ponad stan, bo przecież przekop mierzei dla ruchu kajakowego już jest. Jest jakiś wymóg, że lotnisko cargo musi być w centrum?
Odpowiedz@lukez20000: "nie potrzeba megalotniska pośrodku niczego" - A to chciałbyś cargo w centrum dużego miasta budować, czy może jednak w szczerym polu? Z tym brakiem infrastruktury, to też nie do końca prawda, bo Baranowo zostało wybrane ze względu na istniejącą w pobliżu infrastrukturę drogową i kolejową. Niemcy mają 3 duże lotniska przeładunkowe. Jak będziemy budować trzecie, to pełna zgoda, że nie musi ono być w centrum Polski.
Odpowiedz@Marius: szczerze? Gdyby nie fakt, że wywala się na to pieniądze również z moich podatków, to miałbym to gdzieś i chętnie popatrzyłbym na te zdziwione polskie miny, widzące kolejną inwestycje pokroju lotniska w Radomiu czy przekopu mierzei. Dla polskich obywateli i gospodarki ważniejsze od marzeń o CPK są elektrownie atomowe, zielona energia, reforma służby zdrowia i edukacji.
Odpowiedz@arisarimr Po wybudowaniu lotniska, będzie ono zdaje się 14 co do wielkości w UE. Okęcie ma już niemal max obłożenie a jego rozbudowa jest nieopłacalna i wiązałaby się z rozbiórka świeżo wybudowanej obwodnicy Warszawy. Sam przez lata kupowałem narrację że to pisowska megalomania, ale wysłuchałem argumentów za lotniskiem (kolej to trochę inny temat) i nie mam teraz wątpliwości, że to nasza racja stanu
Odpowiedz@arisarimr sporo jest tematów na np YouTube, które ładnie to tłumaczy. Masz ogromne lotnisko, które nie jest otoczone z każdej strony, więc można je rozbudować w razie jeszcze większej potrzeby. Dodatkowo z każdego krańca kraju byłyby dociągnięte do niego drogi i szybsza niż obecna kolej. Wiele więcej pasów startowych, a co za tym idzie to ogromna przepustowość. No i obsługa pasażerów czy towarów o wiele lepsza. Nie wspominając o nowoczesności. A już największym atutem jest to, że takie megalotniska mają ogromne możliwości negocjacyjne tras lotniczych. Zatem polaczen z niego byłoby zdecydowanie bardzo dużo, bo dziś trzeba się przesiadać w wielu innych krajach. Dodatkowo na wschód od nas nie ma żadnego takie portu komunikacyjnego, a to jest ta największa z zalet.
OdpowiedzPolska cli 17% towarów sprzedawanych w naszym kraju które sa spoza Unii Europejskiej. Jeżeli zwiększymy ten odsetek tylko do 50%, co po powstaniu cpk jest bardzo realne, ta inwestycja zwróci się w 4 lata. Przez kolejne bedziemy już na niej zarabiać. Sami sobie odpowiedzcie komu sie cpk oplaca a komu nie.
Odpowiedz@lukez20000: W środku kraju, między Warszawą a Łodzią (w podobnej odległości od centrum Warszawy jak Modlin) to rozumiem pośrodku niczego. Przy autostradzie to rozumiem bez infrastruktury.
Odpowiedz@eswu3: poza Warszawą to w centrum kraju niewiele się raczej gospodarczo dzieje, no ale niech tam. Poza tym odsyłam do mojego ostatniego komentarza. Dodam tylko, żebyście się nie zdziwili przy tym liczeniu zysków i dzieleniu skóry na niedźwiedziu, bo budując coś takiego za pieniądze "azjatyckich inwestorów" (których ponoć Morawiecki szukał) będziecie widzieć zyski jak z autostrady A4 na Kraków, w kieszeni prezesów.
Odpowiedztrzeba koniecznie odciążyć przeładowane lotnisko w Radomiu.
OdpowiedzNie jest. Wyrzucić ten durny pomysł do kosza i zapomnieć. Lotnisko w Radomiu nikogo nic nie nauczyło. NIC.
Odpowiedz@zerco: Tak jak lotnisko w Modlinie. A nie ... Czekaj.
OdpowiedzRajcowanie się „wielkimi inicjatywami” - po g* potrzebnym przekopie mierzei - to kalka z socjalistycznych republik i droga do marnowania majątku narodowego. Tylko mniejsze, lepiej uzasadnione inwestycje.
Odpowiedz