Prponuje sprywatyzowac pociagi, koleje itp.. Beda sie starac wyeliminowac konkurencje i dbac o klienta co spowoduje iż beda coraz lepsze i beda spóźniac sie coraz mniej...
Jak jest na cos monopol to zawsze jest źle... Gdybym jako jedyna osoba w Polsce mial prawo do bandlu i sprzedaży alkoholami to sprzedawalbym je jak najdrozej... Zas jakbym nie mial i sprzedal wóde po 100 zl to pewnie ktos sprzedalby taniej... Konkurencja powoduje polepszenie jakosci i spadek cen.. oczywiscie jak sa wysokie podatki to mzoe do tego nie dojsc. Dlatego nalezy prywatyzowac a podatki minimalizować.
Dobija mnie to ciągłe wyśmiewanie Pendolino, bo oczywiście internetowi eksperci lepiej wiedzą, który parametr pociągu jest najważniejszy i oczywiście to musi być prędkość, której pendolino nie rozwinie na polskich torach...
Oczywiście inne cechy jak chociażby zastosowanie silników nowszej generacji, materiałów kompozytowych, czy inny typ konstrukcyjny nie mają najmniejszego znaczenia. Tak jak fakt, że na eksploatacji można zaoszczędzić od kilku do kilkudziesięciu tysięcy miesięcznie.
Za tą samą cenę można było kupić 10 zwykłych pociągów, które jeździły by z tą samą prędkością, ale w sumie generują większy zysk. A tak to będziemy się musieli gnieździć, że ludzie czasem się nie mieszczą. Internet to nie tylko zbiór gimbusów. Są tu też hobbiści, którzy są wstanie przegadać profesjonalistów w swojej dziedzinie.
"Za tą samą cenę można było kupić 10 zwykłych pociągów, które jeździły by z tą samą prędkością, ale w sumie generują większy zysk"
Naprawdę? Ja zawsze myślałem, że zysk można uzyskać tylko jak jest popyt, a nie zwiększając podaż... Ile osób rezygnuje z jazdy pociągami ze względu na ścisk? Czy ta grupa wystarczyłaby do opłacenia wszystkich kosztów przejazdu, od płac maszynisty i konduktora po zużycie prądu i mechaniczne pojazdu?
Prawda jest taka, że jak na określoną trasę potrzeba np 100 osób, aby przejazd starym pociągiem się zwrócił, a średnio jeździ 99 to połączenie zostanie zlikwidowane, dysponując jednak nowoczesnym pojazdem, którego koszt utrzymania zwraca się już przy 90 pasażerach połączenie można nadal utrzymywać.
Według mnie, powinni dogadać się z polską PESĄ w sprawie pociągów.
Koszty eksploatacji Pendolino wyjdą na jaw, części na pewno nie będą tańsze niż te z PESY. W dodatku co to za solidarność, zamiast wspierać polski przemysł to oczywiście znowu zarządy się "nie dogadały".
@Drager, nóż się w kieszeni otwiera. Kupiliśmy ułomne i przepłacone Pendolino, bo bez wychylnych pudeł. Z góry wiadomo, że nie osiągną takich prędkości, jakie mogłyby. Ktoś powie, że to i tak nieważne, bo nie mamy linii, które umożliwiają jazdę z takimi prędkościami, ale podobno planujemy je mieć i dlatego kupiliśmy te pociągi. Więc albo kupować pełnosprawne superszybkie pociągi, albo coś od Pesy bądź Newagu, bo też nie jesteśmy amatorami w tej dziedzinie. No ale najwyraźniej ktoś musiał dać komuś z*robić.
PS Ktoś wie, dlaczego "z*robić" jest niedozwolone?
Zgadza się, to nie jest pociąg rozkładowy! Szedł planem wg. IRJ jako PCJ lub PWJ, czyli puszczał wszystkie rozkładowe pociągi pasażerskie i zapewne priorytetowe towarowe typu TA, TB czy TC. Jeśli ktoś nie rozumie o czym napisałem nie powinien się wypowiadać, bo zapewne jego pojęcie o kolei kończy się na tym, że pociąg to pojazd szynowy.
Mnie ciekawi czemu po prostu nie zostawią kolejarzom aktualnego rozkładu jazdy, a pasażerom nie udostępnią takiego w którym czas przyjazdu będzie o jakąś godzinę późniejszy.
Kto tak w ogóle nazywa pociąg??!???! Wstaje zaspany, na kacu....czytam a tu pendolino w Tarnowie..na zdjęciach jakiś starszy facet, myślałem, że jakiś słynny pedofil/gwałciciel wyszedł na wolność, a tu chodzi o pociąg...pendolino, omg
Odpowiedz
Zmodyfikowano
2 razy.
Ostatnia modyfikacja:
10 listopada 2013 o 13:35
Po co kupować z zagranicy pociągi jak w Polsce też dobre produkują? No tak, przecież lepiej wesprzeć zagraniczną gospodarkę...
Mam na myśli np. http://pesa.pl
Nie jest źle! Zwyczajny skład miałby pewnie jakieś 2 godziny obsuwy.
OdpowiedzI tak szybko w porównaniu z innymi
OdpowiedzPrponuje sprywatyzowac pociagi, koleje itp.. Beda sie starac wyeliminowac konkurencje i dbac o klienta co spowoduje iż beda coraz lepsze i beda spóźniac sie coraz mniej...
OdpowiedzPRzynajmniej nie będzie monopolu.
OdpowiedzJak jest na cos monopol to zawsze jest źle... Gdybym jako jedyna osoba w Polsce mial prawo do bandlu i sprzedaży alkoholami to sprzedawalbym je jak najdrozej... Zas jakbym nie mial i sprzedal wóde po 100 zl to pewnie ktos sprzedalby taniej... Konkurencja powoduje polepszenie jakosci i spadek cen.. oczywiscie jak sa wysokie podatki to mzoe do tego nie dojsc. Dlatego nalezy prywatyzowac a podatki minimalizować.
OdpowiedzCeny powinny być kształtowane przez rynek.
OdpowiedzNowe pociągi, stara tradycja.
OdpowiedzSpokojnie Bryllant, może to tylko podpucha? ;)
OdpowiedzBardzo zabawny komentarz Bryllant :)
OdpowiedzDobrze powiedziane, Krzychu ;)
OdpowiedzKrzysiek, obyś się nie wypalił! :D
OdpowiedzHaha... Krzuchu ty jak coś palniesz...
OdpowiedzKrzychu zawsze byl przeciez dusza towarzystwa :)
OdpowiedzBryllant, jak zawsze, mistrz ciętego żartu! Kocham Cie koleś.
Odpowiedzno zawsze byl dusza towarzystwa ale teraz to juz Krzychu przesadziles :)
OdpowiedzWidzę, że Brylantowy Krzyś ma rację
OdpowiedzKrzychu kadetem tera
OdpowiedzKrzychu jak zawsze w formie :)
OdpowiedzA ja nie mam pojęcia o co chodzi :)
Odpowiedzczo
OdpowiedzDobija mnie to ciągłe wyśmiewanie Pendolino, bo oczywiście internetowi eksperci lepiej wiedzą, który parametr pociągu jest najważniejszy i oczywiście to musi być prędkość, której pendolino nie rozwinie na polskich torach... Oczywiście inne cechy jak chociażby zastosowanie silników nowszej generacji, materiałów kompozytowych, czy inny typ konstrukcyjny nie mają najmniejszego znaczenia. Tak jak fakt, że na eksploatacji można zaoszczędzić od kilku do kilkudziesięciu tysięcy miesięcznie.
OdpowiedzZa tą samą cenę można było kupić 10 zwykłych pociągów, które jeździły by z tą samą prędkością, ale w sumie generują większy zysk. A tak to będziemy się musieli gnieździć, że ludzie czasem się nie mieszczą. Internet to nie tylko zbiór gimbusów. Są tu też hobbiści, którzy są wstanie przegadać profesjonalistów w swojej dziedzinie.
Odpowiedz@Adraxer - czyli według ciebie - gdy jeździ złom to jest źle, a gdy kupuje się nowsze też jest źle?
Odpowiedz"Za tą samą cenę można było kupić 10 zwykłych pociągów, które jeździły by z tą samą prędkością, ale w sumie generują większy zysk" Naprawdę? Ja zawsze myślałem, że zysk można uzyskać tylko jak jest popyt, a nie zwiększając podaż... Ile osób rezygnuje z jazdy pociągami ze względu na ścisk? Czy ta grupa wystarczyłaby do opłacenia wszystkich kosztów przejazdu, od płac maszynisty i konduktora po zużycie prądu i mechaniczne pojazdu? Prawda jest taka, że jak na określoną trasę potrzeba np 100 osób, aby przejazd starym pociągiem się zwrócił, a średnio jeździ 99 to połączenie zostanie zlikwidowane, dysponując jednak nowoczesnym pojazdem, którego koszt utrzymania zwraca się już przy 90 pasażerach połączenie można nadal utrzymywać.
OdpowiedzWedług mnie, powinni dogadać się z polską PESĄ w sprawie pociągów. Koszty eksploatacji Pendolino wyjdą na jaw, części na pewno nie będą tańsze niż te z PESY. W dodatku co to za solidarność, zamiast wspierać polski przemysł to oczywiście znowu zarządy się "nie dogadały".
Odpowiedz@Drager, nóż się w kieszeni otwiera. Kupiliśmy ułomne i przepłacone Pendolino, bo bez wychylnych pudeł. Z góry wiadomo, że nie osiągną takich prędkości, jakie mogłyby. Ktoś powie, że to i tak nieważne, bo nie mamy linii, które umożliwiają jazdę z takimi prędkościami, ale podobno planujemy je mieć i dlatego kupiliśmy te pociągi. Więc albo kupować pełnosprawne superszybkie pociągi, albo coś od Pesy bądź Newagu, bo też nie jesteśmy amatorami w tej dziedzinie. No ale najwyraźniej ktoś musiał dać komuś z*robić. PS Ktoś wie, dlaczego "z*robić" jest niedozwolone?
OdpowiedzMoże stał w korku.
OdpowiedzZgadza się, to nie jest pociąg rozkładowy! Szedł planem wg. IRJ jako PCJ lub PWJ, czyli puszczał wszystkie rozkładowe pociągi pasażerskie i zapewne priorytetowe towarowe typu TA, TB czy TC. Jeśli ktoś nie rozumie o czym napisałem nie powinien się wypowiadać, bo zapewne jego pojęcie o kolei kończy się na tym, że pociąg to pojazd szynowy.
OdpowiedzMnie ciekawi czemu po prostu nie zostawią kolejarzom aktualnego rozkładu jazdy, a pasażerom nie udostępnią takiego w którym czas przyjazdu będzie o jakąś godzinę późniejszy.
OdpowiedzKto tak w ogóle nazywa pociąg??!???! Wstaje zaspany, na kacu....czytam a tu pendolino w Tarnowie..na zdjęciach jakiś starszy facet, myślałem, że jakiś słynny pedofil/gwałciciel wyszedł na wolność, a tu chodzi o pociąg...pendolino, omg
OdpowiedzZmodyfikowano 2 razy. Ostatnia modyfikacja: 10 listopada 2013 o 13:35
Nikogo nie obchodzi fakt, że wszystko ci się kojarzy z pedofilią.
OdpowiedzCzemu nie działa opcja "dodaj" (screenshota)? :/
OdpowiedzPo co kupować z zagranicy pociągi jak w Polsce też dobre produkują? No tak, przecież lepiej wesprzeć zagraniczną gospodarkę... Mam na myśli np. http://pesa.pl
OdpowiedzPolacy powinni się przerzucić na kolej konną. Opóźnienia chociażby nie były takie duże.
OdpowiedzOby nie przyjechał do Polańskiego, bo będzie Pedolino.
OdpowiedzJa proponuje dodać strefy czasowe w Polsce. Może choć część pociągów by przyjeżdżała na czas(ale w innej strefie)
OdpowiedzJaki kraj taki obyczaj :D
OdpowiedzPrzynajmniej dojechał... dreamliner dolecieć nie może...
OdpowiedzPewnie korki byly :P
OdpowiedzDojechał to dojechał, na chuj drążyć temat?!
OdpowiedzKurde, wreszcie bezpośredni z Warszawy do Tarnowa... Alleluja!
Odpowiedz